Гоночная конюшня, именуемая «Скудерия Феррари» (Scuderia Ferrari)
основана Энцо
Феррари в
1929 году. Начала производить транспортные средства в 1947
году.
В настоящее время компания Ferrari принадлежит группе Fiat.
Председатель совета директоров и президент компании — Лука ди Монтедземоло
(Luca di Montezemolo). Головной офис и производство находится в итальянском
городе Маранелло,
вблизи Модены.
Акционеры
94,4 % акций Ferrari принадлежит концерну Fiat.
Деятельность
Компания выпускает гоночные и спортивные
автомобили
В 2008 году компания произвела 6662
автомобиля (на 1,2 % больше, чем в 2007 году). Численность
персонала компании на конец 2008 года составила 3017 человек (на 3,1 %
больше, чем в 2007 году). Оборот в
2008 году составил 1,921 млрд. евро (на 15,2 % больше, чем в 2007
году).
Ferrari 599 GTB
Гоночное подразделение компании «Скудерия
Феррари» (итал. Scuderia
Ferrari) выступает в гонках Формула 1 и
является самой успешной за всю историю гонок.
История
автомобиля
«Феррари» (Ferrari),
итальянская компания, специализирующаяся на выпуске гоночных и элитных
автомобилей. С 1989 является дочерней компанией концерна «Fiat». Штаб-квартира
находится в Маранелло.
1930—1950
Компания (первоначальное название её было Auto Avio
Costruzioni) была основана в 1929 году гонщиком, конструктором и испытателем
автомобилей «Альфа-Ромео» Энцо
Феррари. Первоначально она производила различное оборудование для автомобилей.
Сделанные компанией автомобили выпускались под маркой «Альфа-Ромео». С этой
компанией у Феррари был договор. Первый автомобиль, носящий уже собственно имя
«Феррари» появился в 1946. Это была модель Ferrari 125, с мощным 12-цилиндровым алюминиевым двигателем, призванная
воплотить в жизнь мечту её создателя: придать обыкновенному дорожному
автомобилю свойства гоночного без ущемления комфортабельности. В качестве
торговой марки фирмы Энцо Феррари избрал скачущего жеребца на жёлтом фоне.
К концу 1947 существовали уже две модификации двигателя
«Феррари», а его рабочий объём вырос у модели 166 до 1995 см . В следующем году
собственная команда «Феррари» впервые одержала победу в гонках Милле-Милья и
Тарга-Флорио. 1949 год принес команде и новый триумф в тех же соревнованиях, а
чуть позже победу в гонке «24 часа Ле-Мана».
Ferrari 125
1950—1960
В 1951 появляется этапная модель 340 America с двигателем,
первоначально разработанным для Ferrari GT с рабочим объёмом 4,1 литра. В 1953
году эта же машина оснащается двигателем объёмом 4,5 литра и получает новое
имя — 375 America. В том же году «Феррари» представляет 250 Europa, с
трехлитровым двигателем.
Всего к началу 1954 Энцо Феррари выпустил около 200 своих машин
в эксклюзивно-дорожном варианте и 250 гоночных моделей. Создавая свои дорожные
автомобили, Феррари обращался к разным дизайнерским компаниям, делая свои
модели непохожими друг на друга. Но модель 250 GT 1954 года положила начало
многолетнему и плодотворнейшему сотрудничеству с компанией «Пининфарина», как
нельзя лучше подстроившей свои кузова к новым короткобазным шасси, у которых
ведущая задняя ось была подвешена на пружинах.
1958-Ferrari-250-GT-TDF
Уже модель 250 GT выпустили не только как купе, но и кабриолет,
а появившаяся в 1959 году 250GT California, производившаяся на заказ, —
яркий образец открытой модели 250 GT спортивного типа. В 1958 «Пининфарина»
создала для модели 250 GT кузова специфически угловатой формы: эти автомобили,
оснащенные 12-цилиндровым двигателем, и внешне производили впечатление огромной
мощи, идеально послушной любым желаниям своих владельцев.
Модели 375 America и сменившая её в 1956 410 Super America (их
было выпущено всего 14) предназначались для «сильных мира сего»: их дизайн
навевал ощущение силы и уверенности в себе.
С 1957 по 1962 год выпускался видоизмененный «Феррари 250 GT
California» с хищно заостренным профилем и съемной крышей. Свою первую победу
эта машина одержала в гонках Tourist Trophy 1960 года на трассе Гудвуд.
Touring Ferrari-166
1960—1970
«Феррари» принадлежат самые запоминающиеся машины 60-х годов
нашего века: 250GT в 1960 был преобразован в фастбек 250GTE с кузовом «2+2»,
элегантный и пользующийся популярностью, на базе которого в 1964 был создан
330GT «2+2» с четырёхлитровым мотором и оригинальными «косящими» фарами. В 1962
по 1964 на базе 250GT был построен один из самых значимых автомобилей в
истории — 250GTO («Gran Turismo Omologata»). Всего было выпущено 39
автомобилей, обладающими 3-х литром двигателем V12 мощностью 300 л. с., имеющая
5-скоростную коробку передач. Вес автомобиля составлял 1100 кг, колесная
база — 2400 мм, а максимальная скорость более 283 км/ч.
Впоследствии в 2013 году Ferrari 250 GTO 1963 года был продан за
рекордные 52 миллиона долларов и стал самым дорогим автомобилем в мире.
Непревзойденной осталась женственно-изящная, стремительная
Berlinetta Lusso 1962 года, развивающая скорость свыше 225 км/ч. На смену 330GT
«2+2» в 1967 пришла 365GT «2+2» с самобалансирующейся задней подвеской и
усилителем рулевого управления. В 1971 её сменила более строгая в соответствии
с духом времени 365GT4.
В 1966 фирма разработала новый V-образный двигатель, ведущий
свое начало от гоночных моторов: 12-цилиндровый, четырёхкулачковый, с двумя
распределительными валами в каждой головке цилиндров, системой смазки с сухим
картером, обеспечивший высокий крутящий момент и гибкость, имевший мощность 300
л.с.
В 1968 «Феррари» выпустила легендарную Daytona, или 365GTB/4, с передним
расположением 4,4-литрового V-образного 12-цилиндрового двигателя, мощностью
352 л.с., развивающего сверхскорость — 282 км/ч. Эта модель, внешне
сдержанная и функциональная.
1970—1990
В начале 1970-х годов появилась модель «Dino», названная в честь
умершего сына Коммендаторе, с центрально расположенным двигателем производства
ФИАТ— V-образным 6-цилиндровым; модель выпускалась и в 8-цилиндровом варианте,
но 6-цилиндровая модель считается классической. Одно время «Dino» была
фактически отдельной маркой. Автомобиль «Dino-206GТ» выпускался с 1967 года с
двигателем V6 (1987 см3 180 л. с. при 8000 об/мин; с 1969 года — «246
GT»-2418 см3, 195 л. с. при 7600 об/мин). Точно такие же, нетрадиционные для
«Ferrari» моторы стояли на спортивном «Fiat Dino».
Модель 365GT4, или Berlinetta Boxer, 1971 года выпуска, имела
много черт гоночных автомобилей "Феррари: её двигатель рабочим объёмом 4,4
литра мог развивать скорость 275 км/ч; расположен он был горизонтально
посредине кузова, а коробка передач для более рационального использования
внутреннего объёма кузова располагалась под мотором. Шасси также использовало
опыт гоночных машин: пространственная трубчатая рама и стальные панели кузова.
На базе Ferrari 308GT4 делались элегантные модели с кузовами «Пининфарина»;
оснащенные V-образными 8-цилиндровыми двигателями, они привлекали внимание
покупателей до начала 80-х годов.
Установив горизонтальный 12-цилиндровый мотор Boxer гоночной
модели 512BB на Testarossa,
компания создала массивную тяжелую машину, отвечающую самым взыскательным
требованиям как спортсменов-гонщиков так и «зведных» клиентов. Яркий броский
дизайн «Пининфарин» нес в себе квинтэссенцию рекламного духа, причем его
создатель добивался не только внешнего эффекта: ребристые боковые
воздухоприемники, нашедшие множество подражателей, служили для подачи воздуха в
боковые радиаторы, заменившие передний радиатор 512BB. Технические показатели
модели также были безупречны: пятилитровый двигатель Testarossa, с четырьмя
клапанами на цилиндр, достигал мощности 390 л.с., а его максимальная
скорость — 274 км/ч.
В 1987 сам основатель компании Энцо Феррари возглавил коллектив
конструкторов, подготовивших модель F40,
обозначенную как «сумма усилий компании за годы её существования». Свое начало
F40 ведет от GTO 1984 года и, на первый взгляд, имеет много общего с Ferrari 308GTB, однако имеет существенные технические
нововведения: турбонаддув, V-образный 8-цилиндровый двигатель продольного (а не
поперечного) расположения, установленный на трубчатой раме, усиленной несущими
панелями из кевлара, супермощность 478 л.с. — все говорит о том, что
прежней осталась только конфигурация. Кузов этой супермодели выполнен из
углеволокна и кевлара, а её тесный салон вполне отвечает спортивной сущности
машины: в ней нет даже механизма для регулировки сидений. Поразительные
технические характеристики и никакого комфорта — вот девиз 1118-килограммовой
Ferrari F40: жесткая подвеска не поглощала дорожных неровностей, руль
откликался на каждую выбоину, а великолепный мотор демонстрировал бесконечную
мощь. Требовательный, неудержимо энергичный и привлекательный — таким
стало последнее детище основателя фирмы.
Автомобили компании «Феррари», с 1969 контролировавшейся ФИАТом, а с 1989 окончательно отошедшей к
корпорации, имеют репутацию самых дорогих в мире. Каждый из них — это легенда.
1990—2000
Осенью 1992 года в Париже вышло в свет высокомощное заднеприводное
спортивное купе классической компоновки 456 GT/GTA. Дизайн — Pininfarina.
GTA — март 1996 (Женева). ASR, модернизированные кузов, подвеска и салон
(4 места) — март 1998, Женева.
В мае 1994 года вышел F355, спортивный автомобиль преемник 348
GTB/GTS. Самая дешевая и популярная модель фирмы. Дизайн — Pininfarina.
Весной 1995 года появился Spider — кабриолет. Berlinetta — купе, GTS —
купе со съемной жесткой крышей, F1 -управление трансмиссией по типу гоночного
автомобиля. Прекращение производства Berlinetta/Targa — лето 1997.
550 Maranello преемник
Testarossa/512 производится на базе 456GT. Дизайн — Pininfarina.
Дебют — 20 июля 1996.
Модель 360 Modena — преемник F355 Berlinetta. Дизайн —
Pininfarina. Премьера состоялась в марте 1999 года в Женеве. Начало продаж — лето 1999.
2000—2005
На автосалоне в Париже,
итальянская фирма Ferrari показала самую мощную в Европе серийную машину. Речь
идет о специальной модели Ferrari
Enzo. Появление специальной модели в честь знаменитого конструктора призвано
напомнить автомобильному миру о передовой конструкторской школе Ferrari,
которая убедительно подтверждается выдающимися успехами в Формуле-1.
Двухместный спортивный автомобиль оснащён 12-цилиндровым двигателем объёмом 6
литров и мощностью 650 л. с. Время разгона до 100 км/ч составляет всего 3,5
секунды, а один километр машина способна преодолеть за 19 секунд. Максимальная
скорость «Энцо Феррари» — свыше 350 км/ч. Дизайн автомобиля разработало
известное кузовное ателье Pininfarina. Модель «Энцо Феррари» несет в себе черты
болидов Формулы-1 — обтекаемый корпус и узкий салон. Двери открываются
вверх. Все важнейшие функции управления, включая переключение передач, вынесены
на руль. Автомобиль оснащен 6-ступенчатой коробкой, смена передач
осуществляется с помощью специальных клавиш на руле. Выпущено всего 399
автомобилей. Фирма предлагала их своим наиболее верным и известным клиентам по
предварительным заявкам. Цена автомобиля составляла минимум 500 тысяч евро.
